FA43mm F1.9Limited

FA43mm F1.9Limitedを買った勢いでブログを始めました。 最近は鳥ばかり撮っているともいいがたい現状。望遠レンズもってフィールドに出かけるのはやっぱりいいんですがね。

遠征地スナップ

コンデジのメモリを見たら、先日の遠征地のスナップが残っていました。
多少は高地なので、下界より涼しいはずだったのですが
それほどでも無かったのは、下界がよほど暑かったからでしょうか?

画像的には若干涼しいですが。

遠征地
常に木陰になるので、少し涼しいです。
その代わり、明るさが足りないので、シャッタースピードが厳しいですが。


遠征地
いいところですね。


遠征地
バンガローに泊まることができます。
フクロウ類は、夜のほうが良いです。
が、撮影するのはたいへん。



帰り道、路上駐車の車に、懐かしいクラウンを見つけました。
この型のクラウンは、大学生のとき、友人が親の車を乗り回していて、よく乗せてもらった車なのです。

四代目クラウン
調べたら、四代目クラウン(1971-74年)
「トヨペット・クラウン」から「トヨタ・クラウン」を名乗るようになった型です。

時代を先取りしたスピンドル・シェイプ(紡錘形)と呼ばれる丸みを帯びたスタイルから「クジラ」の愛称を持つ意欲的なデザインなのです。
が、この斬新なデザインが法人から敬遠され、「クラウン史上最大の失敗作」と言われたそうです。
友人もそんな事言ってました。

三速コラムシフトのベンチシートでしたね。
暖房を入れても、エアコンが作動するので燃費も悪かったです(笑)
クラウンですから、当然パワーウインドウでしたよ。

いやぁ、非常に懐かしかったです。




SONY DSC-W300



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  4. | コメント:5
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コメント

くじらっていうのですか…

シーラカンス…というのもいましたね、三菱だったかな、、
  1. 2012/08/05(日) 19:43:40 |
  2. URL |
  3. さぬきのトトロ #-
  4. [ 編集]

シーラカンス

ほう!
1964年-1986年の長きに渡って製造された、初代デボネアですね。

この「クジラ」くん
レトロとか言う意味では無くて、今見てもなかなかキュートなボディだと思うのですが、
少し早く世に出すぎたのでしょうかね?
  1. 2012/08/05(日) 22:16:55 |
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  3. はりー #v5.i7xGY
  4. [ 編集]

デボネア…

そうそう、デボネア…これで5ナンバーなのですからたいしたデザイン力です。
http://image.kurumaerabi.com/image/00/1d/2a/001D2A38.jpg
  1. 2012/08/06(月) 19:32:26 |
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  3. さぬきのトトロ #-
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クジラ君…

キュートすぎて…法人需要が厳しいかな〜w
  1. 2012/08/06(月) 19:37:17 |
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  3. さぬきのトトロ #-
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二代目デボネア

FFになった二代目デボネアは案外短命でした。
さすがに、三菱王国の社用車需要もそれほどでは無かったのでしょう。
今は亡き岳父は三菱重工の社用車運転手だった時がありますが、当時はクライスラーだったそうです。
  1. 2012/08/06(月) 20:36:07 |
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  3. はりー #v5.i7xGY
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はりー

Author:はりー
休みの日は、りかゆん(家内)と二人で鳥見生活。
何かと用事が多くて毎週鳥見に行けないのがちょっと不満です。
今は主にPENTAX K3とHD560mmで撮っています。
りかゆんは TamronA011が重いのでLEICA 100-400mmとGX8に変更
ペンタの大砲レンズとK3の組み合わせは素晴らしく解像しますが、動きものは苦手。
欲望は限りがありませんが、基本、気持ちよくシャッターが押せたらそれでいいです。
なお、掲載画像の無断使用はご遠慮お願します。

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